一、柴油機(jī)消音器的原理：
柴油機(jī)消音器是利用吸聲材料的吸聲作用，使沿管道傳播截面積的改變或旁接共振腔等在聲傳播過程引起聲阻抗的改變，產(chǎn)生聲能的反射與消耗，從而達(dá)到消聲目的的消聲裝置。其主要原理是利用多孔吸聲材料來降低噪聲。把吸聲材料固定在氣流通道的內(nèi)壁上或按照一定方式在管道中排列，就構(gòu)成了阻性消音器。當(dāng)聲波進(jìn)入柴油機(jī)消音器時(shí)，一部分聲能在多孔材料的孔隙中摩擦而轉(zhuǎn)化成熱能耗散掉，使通過消聲器的聲波減弱。阻性消音器器就好像電學(xué)上的純電阻電路，吸聲材料類似于電阻。因此，人們就把這種消聲器稱為柴油機(jī)消音器。柴油機(jī)消音器對(duì)中高頻消聲效果奸、對(duì)低頻消聲效果較差。柴油機(jī)消音器形式種類很多，目前用在機(jī)房低噪聲工程上的主要由直管式消聲器和片式消聲器兩種。其消聲性能主要與通道形式、長(zhǎng)度及吸聲材料的性能有關(guān)。直管式消聲器是柴油機(jī)消音器中簡(jiǎn)單的一種。
二、柴油機(jī)消音器設(shè)計(jì)技術(shù)要點(diǎn)：
2.1、正確合理選擇柴油機(jī)消音器的結(jié)構(gòu)形式對(duì)大風(fēng)量大尺寸進(jìn)排風(fēng)要求場(chǎng)合宜選用片式消聲器,對(duì)消聲量要求較高,風(fēng)壓余量較大的進(jìn)排風(fēng)場(chǎng)合宜選用折板式或多室式消聲器,對(duì)確少安裝空間的場(chǎng)合可選用百頁式消聲器。
2.2、正確選用阻性吸聲材料 選擇柴油機(jī)消音器內(nèi)的多孔吸聲材料除了應(yīng)滿足吸聲性能要求之外,還應(yīng)注意防潮、耐濕、耐氣流沖刷及凈化等工藝要求。通常采用離心玻璃棉和礦棉作為吸聲材料，如有凈化及防纖維吹出要求，則可采用阻燃聚氨脂聲學(xué)泡沫塑料，對(duì)某些地下工程磚砌風(fēng)道消聲，則可選用膨脹珍珠巖吸聲磚作為阻性吸聲材料。
2.2.1 合理確定柴油機(jī)消音器內(nèi)吸聲層的厚度及密度對(duì)于一般阻性直管式及片式消聲器的吸聲片厚度宜為50~100mm,對(duì)于低頻噪聲成分較多的管道消聲,則消聲片厚度可取150~200mm,而靠消聲器外殼的吸聲層厚度一般可取消聲片厚度的一半;為減少阻塞比,增加氣流通道面積,也可將片式消聲器的消聲片設(shè)計(jì)成一半為厚片,一半為薄片。消聲片內(nèi)的離心玻璃棉或礦棉的密度通常應(yīng)選24~48kg/m3,密度大一些對(duì)低頻消聲有利。而阻燃聚氨脂聲學(xué)泡沫塑料的密度宜為30~40kg/m3。 
2.2.2 合理確定柴油機(jī)消音器內(nèi)氣流通道的斷面尺寸 柴油機(jī)消音器的斷面尺寸對(duì)消聲器的消聲性能及空氣動(dòng)力性能均有直接關(guān)系。下表為柴油機(jī)消音器通道斷面尺寸控制值,超過該控制值,消聲器將呈高頻失效狀態(tài)。
2.2.3 合理確定柴油機(jī)消音器內(nèi)消聲片的護(hù)面層材料消聲片的護(hù)面層材料及做法應(yīng)滿足不影響消聲性能及與消聲器內(nèi)的氣流速度相適應(yīng)兩個(gè)前提條件。常見的護(hù)面層材料為玻璃纖維布加金屬穿孔板，玻璃纖維布一般為0.1-0.2mm,而金屬穿孔板一般要求穿孔率≥20%,孔徑常取Φ4~Φ6。在工程上對(duì)有防水要求的護(hù)面層，則可在金屬穿孔板內(nèi)加設(shè)一層聚已烯薄膜或PVF耐候膜，這樣一來雖對(duì)高頻吸聲有一定影響，但對(duì)低頻吸聲略有改善。
2.2.4 合理確定消聲器的有效長(zhǎng)度 由于消聲器的實(shí)際消聲效果受聲源強(qiáng)度、氣流再生噪聲及末端背景噪聲的影響,在一定條件下, 消聲器的長(zhǎng)度并不同消聲量成正比,因此必須合理確定消聲器的有效長(zhǎng)度。一般可選擇1~2m，消聲要求較高時(shí)可選3~4m，并以分段設(shè)置為好。
2.2.5 控制消聲器內(nèi)的氣流速度 對(duì)有較高安靜要求的消聲場(chǎng)合, 消聲器內(nèi)的氣流速度應(yīng)控制在5~8m/s以內(nèi)。
2.2.6 改善柴油機(jī)消音器低頻性能的措施，由于柴油機(jī)消音器低頻性能較中高頻性能要差,設(shè)計(jì)中可采用加大消聲片厚度、提高多孔吸聲材料密度、在吸聲層后留一定深度的空氣層，或采用阻抗復(fù)合式消聲器等措施。
