電調系統(tǒng)汽機列管式冷油器冷卻水源的改進說明

     電調系統(tǒng)汽機列管式冷油器冷卻水源的改進說明，介紹了抗燃油系統(tǒng)列管式冷油器的冷卻水源改造方法，分別從改造原因、可行性、改造項目實施等方面進行分析總結，做到保證機組穩(wěn)定運行的同時，兼顧節(jié)能減排。
     熱電廠8～11號機調節(jié)系統(tǒng)，每臺機組電調控制系統(tǒng)采用2臺冷油器，該列管式冷油器對電調系統(tǒng)用抗燃油進行冷卻，以滿足機組正常運行的需要。檢修人員利用機組大、小修機會，對8～11號機電調系統(tǒng)汽機冷油器原有冷卻水源進行了改造，目前運行穩(wěn)定。
2電調系統(tǒng)汽機冷油器介紹
     電廠電調系統(tǒng)油溫的控制尤為重要，油溫過高或過低會導致汽輪機電調系統(tǒng)不能維持穩(wěn)定運行，繼而發(fā)生重大的事故。
     電調系統(tǒng)汽機列管式冷油器是電廠調節(jié)系統(tǒng)中非常重要的設備之一，它起到冷卻電調系統(tǒng)抗燃油的作用，該冷油器為管板式冷油器，見圖1,管板式冷油器主要由外殼、水室和芯子組成，由白鋼管和多層隔板組成的芯子裝在圓形的外殼內，白鋼管的兩端均脹結在管板上，冷卻水從水室進入管內流動，油進入殼體在管束外流動，管外流動的抗燃油和管內流動的冷卻水通過管壁進行換熱，從而達到用水冷卻油的目的。
3電調系統(tǒng)汽機冷油器改造原因分析
     技術人員分別從冷油器的冷卻水水質、冷卻水流量、冷油器冷卻面積能否保持以及由于冷油器效果不佳引發(fā)的諸多問題等方面進行了分析。
     電調系統(tǒng)汽機列管式冷油器體積小，內部管徑細，管徑為φ12mm;內部管數(shù)少，每臺冷油器內部只有30根管，其原有冷卻水源取自工業(yè)水，而工業(yè)水水質較差，尤其在夏季，工業(yè)水中夾帶沙�；蛩�草等雜物，時常發(fā)生電調冷油器來水濾網堵塞、水室堵塞、冷卻水量變少等現(xiàn)象。冷油器達不到應有的冷卻效果，造成電調系統(tǒng)油溫持續(xù)偏高、電調冷油器落水等缺陷。電調系統(tǒng)油溫高持續(xù)達到50℃以上，已成為機組的安全隱患，并且關聯(lián)造成EH冷卻油泵持續(xù)運轉，增加廠用電消耗。因此，技術人員考慮將電調冷油器冷卻水源更改為除鹽水水源，以適應冷卻水量及水質的需要，保證機組安全穩(wěn)定運行。
     1.白鋼管2.大隔板3.小隔板4.圍板5.出口襯管6.入口襯管
圖1電調系統(tǒng)汽機冷油器示意圖
4電調系統(tǒng)汽機冷油器可行性分析
     將電調系統(tǒng)汽機冷油器冷卻水源改造為除鹽水水源。電調系統(tǒng)汽機冷油器冷卻水源選取要求：如果沒有閉式循環(huán)水，可選用水質較好的水，防止在冷油器內部積聚水垢，降低冷卻效果或堵塞冷油器；供應的冷卻水量要充足、穩(wěn)定；進水壓力應在0.8MPa以下，0.2MPa以上；為保證冷卻效果，冷卻水溫應在35℃以下。技術人員查閱8～11號機組系統(tǒng)圖，現(xiàn)場核實機組除鹽水壓力、溫度、流量等情況，判斷除鹽水符合電調系統(tǒng)汽機冷油器冷卻水源選取要求。
     同時為減少浪費，節(jié)能減排，降低機組運行成本，需要對電調系統(tǒng)汽機冷油器回水管進行改管，以便回收除鹽水。
5電調系統(tǒng)汽機冷油器改造項目實施
     在改造前，對每臺機組相關系統(tǒng)管路走向進行確認，從便于施工及節(jié)約材料角度選取佳取點，確定改造后管路走向。
     改造后電調系統(tǒng)汽機冷油器來水管段取消原有冷卻水濾網。對電調系統(tǒng)汽機冷油器回水管改管，引至機組負3m低位水箱，以便回收除鹽水，加裝回水至地溝截門(DN25)1個，加裝回水至低位水箱截門(DN25)1個。在運行中回水至地溝截門常關(停運檢修時打開排污),回水至低位水箱截門常開。改造所需閥門型號為Z61Y-16-25,冷卻水管選取無縫鋼管，規(guī)格：φ32×3.5mm。
     電調系統(tǒng)在汽輪機控制中具有很重要的作用，它發(fā)生故障將直接威脅機組的正常運行。從電調系統(tǒng)發(fā)生的故障來看，大部分是由于抗燃油油質劣化引起的，而電調系統(tǒng)汽機冷油器在防止抗燃油油質劣化問題上起到舉足輕重的作用。只要加強日常維護，防范措施得當，電調系統(tǒng)完全可以保持長期穩(wěn)定運行。
     經過不懈的努力，改造后的汽機冷油器冷卻效果得到了明顯的改善，電調系統(tǒng)油溫控制在合格的范圍內，避免了機組發(fā)生重大事故的可能，保證了機組的安全穩(wěn)定運行，同時兼顧了節(jié)能減排。